環(huán)境保護一直是懸在炭黑行業(yè)頭上的一把利劍。新環(huán)保法出臺后，地方環(huán)保部門迫于壓力已陸續(xù)實施在炭黑生產線安裝在線監(jiān)測、頻繁突擊檢查等措施，行業(yè)環(huán)保壓力陡增。同時，炭黑行業(yè)還面臨脫硫、脫硝等問題。可以預見，將來在環(huán)保上不能達標的企業(yè)，將被政策和市場無情地淘汰出局。

    供給側改革的另一大要點是擴大先進和高端產能。魏明指出，為此要提高炭黑企業(yè)的新產品研發(fā)能力。當前，我國炭黑產品特別是常規(guī)橡膠用炭黑的質量和國外知名品牌產品相比，尚有差距，表現在橡膠用炭黑方面是缺乏高性能、低滾動阻力的胎面膠炭黑新品種，缺乏具有特定專用性能或高純凈度的胎體或者橡膠工業(yè)制品的炭黑品種，缺乏高檔次的色素炭黑和導電炭黑品種。為此，“十三五”期間，炭黑行業(yè)要以研發(fā)炭黑新產品為主要目標，開發(fā)功能化、專用化、高附加值的新產品，優(yōu)化產品結構，轉變經濟增長方式，提高企業(yè)核心競爭力。在具體方向上，要重點研發(fā)為低滾動阻力綠色輪胎配套的專用炭黑，汽車用橡膠制品專用炭黑和力車胎、輸送帶、橡膠雜品等橡膠制品用高端炭黑。

    目前輪胎行業(yè)中已有多家企業(yè)在海外設立工廠，還有多家企業(yè)在國外建立橡膠園和橡膠加工場。對炭黑企業(yè)而言，走出去應選擇有輪胎廠布局的地方，洽談合作，就近生產;要優(yōu)先考慮好炭黑原料油的問題，比如在東南亞地區(qū)生產炭黑，大多是從美國進口FCC油，路途遙遠，運輸費用很高，而且價格比國內的煤焦油要貴。